Поезд уехал: почему ушедшим автомобильным брендам будет сложно вернуться в Россию

Автомобильные дилеры, эти веселые фантазеры! Как только они собираются вместе, сразу начинается настоящий цирк. Один за другим они начинают предсказывать, что рынок сократится на 10%, а может быть и на 20%, но в то же время каждый из них уверен, что лично у него все будет расти и процветать. Как так получается, спросите вы? Да просто — количество автодилеров в России растет быстрее, чем количество анекдотов про шоферов на дорогах! Поэтому каждый из них видит свой собственный успех, игнорируя общую картину.

Или вот случай: я наблюдал, как несколько дилеров заключали пари на крупные суммы. Спор шел о том, приобретет ли Renault опцион на долю в АВТОВАЗе до конца года. И все это после заявления главы Renault о возможном возвращении компании в Россию. Не успели еще разговориться об этом, как уже появилась новость о корейцах, которые задумали вернуться на свой завод в Санкт-Петербурге. Hyundai быстренько опровергли эту информацию. Вот такие дела — слово Трампа о смягчении санкций стало для всех триггером.

Но самое интересное начинается, когда за дело берется сам капитал. Томас Даннинг говорил: «При 300% прибыли нет такого преступления, на которое он не рискнул бы». Это про капитализм! Но если поглядеть на структуру автомобильного рынка в России, то станет ясно: чтобы получить хоть какую-то прибыль, нужно быть готовым к серьезным инвестициям. Например, Renault придется выложить целых 112,5 млрд рублей за обратную покупку доли в АВТОВАЗе. А тут еще условия опциона неизвестны!

А что у нас творится с марками автомобилей? Китайские бренды уже занимают почти 60% российского рынка! И появляются какие-то «искусственные» марки типа Tenet от AGR или Solaris от Hyundai. Даже бывший завод Mercedes-Benz выпускает теперь Esteo — это ж какой переполох! И всё потому, что конкуренция становится все жарче и жарче.

Ну а что будет со старожилами из Европы и Японии? Они будут продаваться у нас официально — это точно! Но не ждите радужных перспектив: им будет непросто вернуть свои позиции на российском рынке. И дилерам предстоит еще один год испытаний и перемен.

Так что не торопитесь менять свой «Гольф» или «Жигули» на новенький иномарку — может быть, лучше подождать до 2025 года? Ведь как говаривал классик: спешка — дело дьявола!