MG MGB (1962 — 1980)

Когда в 1962 году был выпущен MGB, он стал настоящим хитом для MG. Автомобиль сразу же завоевал сердца многих любителей спортивных машин и стал самым продаваемым спортивным автомобилем в мире за все время своего производства. Что неудивительно, ведь MGB представлял собой идеальное сочетание стиля, комфорта и производительности.

Начнем с того, что MGB был настоящим прорывом по сравнению с предыдущей моделью MGA. Он имел улучшенный двигатель, более комфортное управление и дисковые тормоза — что делало его езду намного приятнее. А когда в 1965 году появился GT — закрытая версия родстера — это стало настоящим событием. Представьте себе: крыша в стиле фастбэк, элегантный дизайн от Pininfarina и возможность разогнаться до 100 миль в час! Настоящая мечта любого автолюбителя.

Конечно, со временем MGB тоже менялся. В 1967 году появилась модернизированная версия Mk2, а затем Mk3 с «новомодным» передком в стиле BL. Но самое интересное началось в 1974 году, когда американские правила заставили модифицировать MGB под свои требования: увеличенный дорожный просвет и пластиковые бамперы не оставались незамеченными. Федерализированный MGB вызвал немало споров, но признаться честно, он все равно оставался обаятельным автомобилем.

И как было показано на примере MGC, иногда эксперименты не всегда удаются. Двигатель C-серии обладал всего лишь пятью подшипниками кривошипа и явно не дотягивал до уровня успешного B-серии. Так что если вы хотите быть «Aston Martin для бедняков», лучше придерживайтесь классики — вроде хорошего старого MGB.

И хотя МГБ уже давно сняли с производства, он остается любимцем коллекционеров и ценителей классических автомобилей по всему миру. Его неповторимый стиль и непревзойденные характеристики делают его настоящей жемчужиной коллекции каждого автолюбителя. А помните анекдот про то, как владелец MG спрашивает друга: «Как тебе моя новая MG?» — «Отличная! Только тебе нужно починить ручку дверцы» — «А это не ручка дверцы, это открытый замок».