К нам приехал великан: жизнь американских автомобилей в СССР

Вот выходишь ты на улицу в Москве, а там — целая выставка американских автомобилей! Не то чтобы они новые были, но какие величественные, какие стильные! Зеваки собираются вокруг как мухи на мед, пытаются разгадать названия моделей, загадочно сверкающие на кузовах. При этом не обделены вниманием и интерьеры — словно из сказки! Вот такие машины — гости из будущего для советских граждан.

А что за люди ездят на этих чудесах техники? Ну конечно же, это были пристрастия важных чиновников! Уже с 30-х годов Packard и Lincoln стали символами статуса и власти. Даже сам Сталин катался на Packard с 12-цилиндровым мотором! И это только верхушка айсберга. Ведь еще Чкалов на своем Packard’e приперся из США, а Громов даже переднеприводный Cord 812 притащил!

Но после войны служебные американские машины начали переходить к частникам. И тут уже началась настоящая забава! Коллекционер Юрий Алехин крутился то на одном «Паккарде», то на другом, при этом с одним и тем же номером. А затем самые интересные экземпляры попадали к истинным ценителям.

Кому-то удавалось достать детали за рубежом через друзей или по комиссии. Например, Глебу Плаксину удалось подогнать бамперы от ЗИС-110 под свой Cadillac. А Ярослав Зузик даже сварил из двух битых Chevrolet один рабочий автомобиль!

И конечно же, не обошлось без приключений и шуток над некоторыми владельцами американских автомобилей. Писатель Федор Шахмагонов пересел со времен Cadillac Fleetwood 75 посла Японии на другую машину. И если бы не интеллигентный пианист Глеб Плаксин, который до самого начала 2000-х ездил на своем Cadillac V8 1937 года, можно было бы пропустить целую эпоху!

Так что да здравствует любовь советских граждан к американским автомобилям! Ведь это не просто колеса и двигатели — это частичка истории и юмора!