Ford Cortina Mk3 (1970 — 1976)

Как же забавно было наблюдать за тем, как Ford решился на авантюру с Cortina Mk3! Ведь предыдущие модели этой серии были такими компактными, а тут решили поднять верхние модели до двухлитрового класса, поглотив старенькую Corsair. Это как в анекдоте про крокодила, который хотел стать китом — неожиданно и смело! Но Ford был уверен в своем новом автомобиле, даже если некоторые сотрудники предлагали ему новое имя. В итоге они решили оставить популярное имя Cortina — наверное, чтобы не запутывать потенциальных покупателей.

И вот появилась Cortina Mk3 — автомобиль совершенно нового направления, которому пришлось пройти через много испытаний и изменений. Например, двигатель Pinto с верхним расположением распредвала был настоящим технологическим шагом для того времени. Смешно представить, как инженеры боролись со своими «проблемами в эксплуатации», пока мы радуемся просторному интерьеру и увеличенной колесной базе Cortina.

Но началось все не гладко — первые месяцы продаж были медленными из-за забастовок и проблем с подвеской. А кто-то даже усомнился в размерах новой Cortina, как будто Ford случайно выпустил гиганта на дороги! Но компания оперативно решила все проблемы и уже через несколько лет Cortina Mk3 стала лидером продаж в Великобритании.

А какие же были изменения в дизайне! Приборная панель послужила отличным поводом для шуток — то угловатая, то квадратная форма приборов делала езду на Cortina по-настоящему американской! И да здравствует «мягкая» подвеска, которая создавала ощущение полета над дорогой — словно на американском горке!

В общем, если вы решите приобщиться к классике и купите себе Cortina Mk3, помните про проверку на ржавчину (ведь это ж 70-ые!), осмотр электрики (не факт, что предыдущие хозяева были опытными электриками) и следите за состоянием двигателя. Ведь каждый автомобиль имеет свои заморочки!

Так что если вы найдетесь за рулем Cortina Mk3, не забудьте про Боуи на магнитофоне — он точно добавит вашей поездке щепку ностальгии и радости!