Европейские ценности: Bugatti EB110 1991-1995

Как вам такая история? Вот собрались в Париже тысячи французов, чтобы увидеть, как звезда кино Ален Делон представляет новый автомобиль Bugatti. Не просто автомобиль, а Bugatti EB110! Словно феникс из пепла, марка возрождалась перед глазами публики в честь 110-летия основателя. И все бы хорошо, но кризисы начала 90-х решили подкосить эту яркую идею. Как будто у Бугатти была родственная связь с кризисами — один родился, другой закрыл двери завода.

Bugatti EB110 действительно поражал воображение! Журналисты были в шоке от его производительности, а пилоты Формулы-1 уже начали выстраиваться в очередь за этим суперкаром. Планы триумфального возвращения на трассу Ле-Ман были на подходе. Но кто бы мог подумать, что Bugatti станет почти немецким автомобилем? Группа Volkswagen взяла бренд под свое крыло и довела проект Veyron до производства.

А начиналось все с итальянца Романо Артиоли, который мечтал о возрождении Bugatti еще со времен работы дилером Ferrari и Suzuki. Он выкупил права на бренд у французского правительства и основал компанию Bugatti Automobili SpA. Завод переехал в Италию — прямо «за забором» у других суперкаров. Завод Fabbrica Blu был настоящим шедевром: автоматические жалюзи, мраморные полы, ресторан… И даже старую дверь от исторического завода он поставил!

Для создания EB110 пригласили лучших специалистов из Lamborghini и не только. Дизайн от Гандини, инженерия от Porsche — все для того, чтобы создать этого чудовищного красавца. Монокок из углеродного волокна, колеса из магниевого сплава, двигатель V12 с четырьмя турбонагнетателями — все это делало EB110 настоящим зверем на дорогах.

Самые смелые рекорды скорости, самый дорогой серийный автомобиль своего времени — EB110 не оставлял равнодушными ценителей скорости и роскоши. Но потом пришел крах: супер-седан обрушил финансовые планы компании Bugatti. Осталось лишь 128 машин EB110… Итальянец Романо Артиоли постепенно утратил контроль над проектом.

Bugatti стала немного другой после эпохи Артиоли: Veyron и Chiron продолжают славную традицию марки. Но если вы хотите прочувствовать всю ауру старой школы Bugatti — придется заплатить 2 миллиона за EB110! Но зато какая харизма у этой легендарной машины!

Такие дела! Вот такие мысли о жизни и судьбе Bugatti — от разрушения послевоенной Франции до возрождения под немецким флагом.