Что опаснее для АКБ: жара или холод? При какой температуре автомобильный аккумулятор живет дольше

А вот история про то, как батарея, зимой на морозе, решила немного поплавать. Выходит она из дому, а тут — минус 30 градусов! «Ой-ой-ой, как холодно!» — думает батарея и начинает медленно таять. Капелька за капелькой, аж синяк на корпусе появился. Но потом пришел стартовый ток и спас бедолагу от полного растворения.

Инженеры тоже не промахнулись, когда создавали батареи. Они знали, что жара для аккумулятора — как солярка для моториста: никакого добра. Батарея на жаре испаряется, словно вода в кастрюле без крышки. А чем больше испарения, тем меньше емкость. В итоге — пластины обнажены, серная кислота осела в кристаллах… В общем, сплошные неприятности!

Но есть у батарей свои «танцы со звездами». Например, полюсные выводы иногда начинают странные игры: перестают пропускать ток через себя. И тут уже стартер не крутит, свет погас… И что оказывается? Выводы покрылись белым налетом! Да это ж просто окисная пленка! Нужно было всего лишь чуть-чуть почистить выводы — и все заработало как новенькое.

А еще у батарей есть такая штука как саморазряд. Токи разгулялись по корпусу и поверхности аккумуляторной батарее. Зимой они в ступоре и замерзают, а вот летом — вот это да! Разрядят аккумулятор до нуля за считанные часы! Поэтому если ваш автомобиль стоит под палящим солнцем долго-долго, будьте готовы к неприятным сюрпризам.

Так что не забывайте следить за своей батарейкой: измеряйте напряжение на выводах (12,6 В — это то, что нужно), чистите её от грязи и желательно паркуйтесь в тени. А то вдруг ваш аккумулятор решит устроить вам настоящий «фейерверк» проблем!