Austin Metro (1980 — 1991)

Вот выходишь ты на улицу, а тут – Metro! Нет, не метро в смысле подземки, а Metro в смысле британского автомобиля, который обещал покорить мир. Кажется, что только флаги не развевались, когда его представляли в 1980 году. BL дилеры были настроены на победу и готовы были продавать эту машинку как горячие пирожки. Но как оказалось, Metro оказался больше похож на взрослого Mini, чем на новое слово в мире автомобилестроения. Низкий уровень выживаемости из-за ржавчины и апатии делал его скорее объектом для донорства двигателей Minis.

Однажды проект ADO88 был запущен с благими намерениями использовать двигатель серии A и коробку передач от Mini. Планировалось создать что-то классическое, но с инновациями в подвеске. И тут на сцену выходит Hydragas – новая система подвески от доктора Моултона, которая должна была привнести свежесть и простор в Metro. Но как оказалось, все это привело к компромиссному результату и недовольству самого Моултона. В конечном итоге он пришел к выводу, что лучше было бы использовать более традиционную систему подвески.

Над двигателем для Metro инженеры поработали как следует. Планировали они новый A-OHC двигатель с верхним распределительным валом для экономии топлива и лучших характеристик производительности. Но все пошло наперекосяк, и пришлось вернуться к старому доброму A-Plus двигателю. Хоть он и не был чем-то революционным, но все равно делал свое дело.

Так Metro превратился из проекта ADO88 в LC8 благодаря усилиям Дэвида Бача и его команды. Они переработали стиль автомобиля за пять недель! Теперь LC8 выглядел более современно и аэродинамично – точно то, что нужно было для конкуренции с лучшими представителями «супермини» класса.

И вот наконец-то наступил октябрь 1980 года – запуск Austin Metro! Этот автомобиль пришел как спасение для British Leyland после серии неудачных моделей. Запуск прошел под звездами: флаги развевались, нация гордилась новым британским автомобилем. Как журнал CAR Magazine говорил: «Наконец-то британский автомобиль без извинений». И хотя поначалу возникали сложности со стачками рабочих и изменениями в дизайне, Metro все равно стал символом эпохи.

Так что помните, друзья, даже если изначально что-то может показаться неудачным или странным (как первый Metro), всегда есть шанс на перемену к лучшему (как переход от ADO88 к LC8). И не забывайте сохранять юмор даже в самых сложных ситуациях – как инженеры BL делали со своим автомобилем будущего!